車輛上的電控單元，通常和傳感器的連接讓保持利用傳統的配線束來實現，這一做法就會使車內線束過多，布線復雜的情況，進而造成嚴重的電磁干擾，導致系統的可靠性下降;而高級轎車車內電控線路就會更加復雜，如何使車內的裝置網絡化，并降低配線束數量等成為改善車內系統的一個重點研究方向。
隨著各種網絡技術的標準化相繼出臺，車輛網絡化的普及，局部網絡的方法也越來越豐富，其中，CAN、Profibus、LON、ASI、EIB與eBus等網絡技術已經發展的相當成熟，而且，這些成熟的網絡技術已經完成集成化工作。CAN總線在穩定性、即時性及其性價比等方面在汽車應用中都顯示出較強的優勢，作為分布式控制中的局域網技術具有較強的競爭力。目前，很多汽車采用CAN總線將整個汽車控制系統聯系起來統一管理，實現數據共享和相互之間協同工作，使車內線束布線方便可靠，提高了汽車整體的安全性和性價比，增強了自身的競爭力。實現車輛系統的網絡化控制的前提是網絡接點的智能化設計，包括傳感器、控制器和執行器的智能化，以此為基礎組成CAN總線控制網絡，完成對節氣門位置的精確控制。
之所以CAN總線被應用在智能傳感器中，目的就是使傳感器獲得的信號能通過總線實時地、可靠地、高速而準確地進行傳輸，使得各汽車計算機控制單元能夠通過CAN總線共享所有信息和資源，達到簡化布線、減少傳感器數量、避免控制功能重復、提高系統可靠性、降低成本、更好地匹配和協調各個控制系統。同時，由于整個智能傳感器網絡采用全數字化的通信，因此，總線也具有很好的抗干擾能力，是未來智能化傳感器和智能化控制網絡的發展趨勢。
