Robert 每天早上開車上班，雖然路程很短，但通勤時間就在其等紅燈的過程中被毫無知覺地延長了。
尖端智能自主技術：自主決策的傳感器可以讓生活變得更加智能
他說：“現在是紅燈，但其他方向沒有人通過。在上車之前我必須冷靜下來，因為我知道這種事無法避免。”
我們都遇到過這樣的情況，但對于TI工業雷達組的負責人來說，這是一種令人特別痛苦的經歷。Robert知道，通過安裝一個簡單的雷達芯片，信號燈就可以為其改變顏色。我們的TI毫米波（mmWave）傳感器能夠讓任何地方的交通信號燈根據現場情況做出合理決定，而Robert已經等不及這一天的到來了。
事實上，這一天也并不遙遠。毫米波技術目前已實現批量生產，為我們的工業和汽車客戶提供先進的雷達傳感器。TI是全球首家提供世界上最精確的單芯片CMOS雷達傳感器的公司。憑借微控制器、射頻（RF）前端、硬件加速器和可編程數字信號處理器（DSP），TI毫米波傳感器可以計算物體的范圍、速度和角度（其分辨率比市面上的其他雷達傳感器高出三倍）。然后，它決定采取何種行動。
更簡單的單芯片設計
前幾代雷達傳感器尺寸較大，設計太過復雜。它們在單個印刷電路板上集成了多個分立元件，通過高速接口連接至第二塊板上的處理器，而TI毫米波傳感器可將模擬和數字電路集成到一個芯片上。
與僅模擬的雷達傳感器不同，這些傳感器不會將數據發送到處理器、服務器或云端以等待指令。
Robert說：“所有智能功能都集成在該傳感器中，這就是邊緣的智能自主技術。”
精確且高度可編程的TI毫米波傳感器除了可以縮短Robert的通勤時間，還有可能帶來更大的裨益。從使房屋更加舒適、提高工作場所效率，到強化智慧城市，對其影響范圍的預測囊括了生活工作的方方面面。
汽車和工業客戶已經開始在設計他們的產品時指定使用TI的毫米波傳感器，農業、無人機開發、醫療保健、人機協作、安全等方面的工程師也是如此。
TI汽車雷達組的負責人Kishore表示，“我們的高度可編程傳感器集成了模擬和數字功能，方便客戶使用。”
普遍存在，而非稀有罕見
要明確的是，“邊緣智能自主技術”并非超級人工智能的代名詞。無論是在現場還是在網上做出決定，Robert表示：“它仍然是一個使用硬件、軟件和邏輯將決定傳達給更大的網絡的處理引擎。我們在工業領域的目標是通過增加傳感功能來改善某些應用。在某些情況下，我們希望擴大其他我們相信會為其帶來價值定位從而改善某些事物的傳感技術，比如光學解決方案或激光雷達”。
為了實現汽車自主駕駛，Kishore表示TI毫米波傳感器必須與多種傳感模式協同工作，包括相機、激光雷達和超聲波傳感器。他說：“一種傳感技術可能有所不足，而其他傳感技術可以彌補這種不足。”
無論采用哪種方式（單獨采用一種傳感器或增加其他傳感器），實時決策、功耗低和尺寸小所帶來的好處可能使TI毫米波傳感器得到廣泛使用，即使不是無處不在。
TI于5月宣布批量生產超寬帶汽車和工業級TI毫米波傳感器，并將繼續增強我們的產品組合。
毫米波傳感器如何改變一切
為什么TI毫米波傳感器能夠比攝像頭或簡單的運動傳感器更好地縮短Robert早上的通勤時間？首先，雷達功能更加強大。攝像頭和其他技術可能受到環境條件的制約。但即使在漆黑的環境、下雨天以及極端的溫度下，雷達也可以感知到汽車的距離，而且集成的數字處理功能可讓毫米波傳感器做出決定。
Robert說：“雷達可以表達，‘我在這條路上距離50米遠的地方以及在那個方向距離75米遠的地方檢測到車輛，所以我需要把這里的信號燈變成綠色，并將其他的變成紅色’。如果沒有這種處理能力，則必須將其觀察結果發送到一個控制中心，該中心將轉發該指令以改變光信號燈。”
