目前，汽車上的電子系統成本可能占汽車整車成本的25~30%左右，今年將超過40%。2012年中國汽車電子市場規模預計已經突破3000億元。另一方面新能源車的迅速發展也加速了電子控制系統在汽車上應用和發展的步伐。汽車電子控制技術已成為汽車技術發展和和市場競爭的主戰場。

從市場發展趨勢看，汽車電子技術的系統化、一體化集成和智能化是必然方向，三個趨勢沿著汽車安全性、節能減排和舒適便捷/增強性能三條主線發展。而貫穿這三條主線的技術主流則是汽車系統的電子化、系統化、集成化和智能化。

汽車電子三條主線

1、汽車安全技術

汽車安全性技術的市場和社會需求主要來源于三方面的因素：消費者對安全性的要求、最新安全法規的制定、駕駛員越來越分心。調查發現，57%的消費者認為，幫助他們防止偏離車道的駕駛員輔助系統或行車道導向系統是他們購買汽車時要考慮的十分重要的因素。為了降低汽車事故發生，很多國家已經制定了各種法規對汽車的安全性做出具體要求。

另一方面，智能手機、車內娛樂系統和導航系統在車上的應用使駕駛員越來越分心，使用不當就很有可能引發交通事故。因此，政府法規和用戶要求決定了市場的發展規律，現代電子技術使避免事故和車禍成為可能，或能夠大大降低車禍的損失程度，推動安全性技術的發展。

汽車安全性技術可分為主動安全性系統和被動安全性系統兩大類。主動安全系統指能夠預防事故發生的安全性技術如ABS/ESC，各種駕駛員輔助系統如碰撞報警、車道保持系統、盲點預警系統和車尾監視系統，胎壓監測系統(TPMS)、電動助力轉向系統(EPS)以及車身電子安全系統等;被動安全系統指用于事故發生后避免或降低傷亡程度的安全性技術如安全帶、安全氣囊、側翻乘客保護系統等。

2、汽車節能減排電子技術

對于傳統能源汽車來說，包括發動機電子控制和管理系統、電控自動變速器(ECAT)、電控轉向系統和車輛啟動/停止系統等。而對于新能源車而言，汽車電子控制技術是實現新能源車的基本技術條件，反過來新能源車的發展給汽車電子帶來了更多新的機會，包括驅動電機和驅動控制系統、電池和電池管理系統(BMS)、整車電控系統、熱管理系統、EPS或線控轉向系統、制動能量回收系統等。

3、舒適便捷/增強系統性能

乘坐舒適、網絡信息化和系統性能改善也是汽車系統電子化的主要驅動力。主要包括：車身控制模塊(BCM)：汽車內部車身上的控制模塊的網絡化集成，包括車門、車窗、雨刮器、大燈、座椅控制、除霧/除霜等;車載信息系統(Telematics)即車聯網：汽車與外界網絡連接。電話、GPS導航、實時交通信息、上網、遠程故障診斷/防盜、娛樂、C2C通信等使汽車成為一臺“移動網絡終端”的各種電子模塊;智能導航/智能交通系統(ITS)：可實現目標監控、調度以及道路交通信息服務、車輛輔助導航等。系統可獲取沿途天氣、前方道路車流量、交通事故、交通堵塞等信息，根據駕駛員提供的目標數據項，提供距離最短且能繞開車輛密度相對集中處的最佳行駛路線，實現智能車輛輔助導航。其他：如自動空調控制系統、車內主動噪聲消除技術等。

汽車電子三大主流技術

汽車上的電控單元越來越多，嵌入式系統集成控制技術、計算機技術和網絡技術的發展和成熟，使汽車電子控制系統的一體化集成、網絡化和智能化成為汽車技術發展的必然趨勢。

1、一體化集成。協調和加強汽車系統的安全性、燃油經濟性、操縱穩定性、舒適性等性能，提高汽車的價值，降低總成本。當前最典型的兩個集成領域在于底盤和動力傳動系統的集成。

2、網絡化。數據的快速交換、高可靠性及低成本是對汽車電子網絡系統的要求，可實現數據通信、信息共享和各個系統間的功能協調和優化。

總線技術將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等連接起來，構成汽車內部局域網，通過協議進行相互通信，實現各系統間的信息等的共享。主要優點包括：大大減少汽車線束的數量、連接點和種類，提高系統的可靠性和可維護性;采用通用傳感器，達到數據信息共享目的;改善系統的靈活性，即通過軟件可實現系統功能的變化。

3、智能化。現代汽車技術正朝著更加主動智能化趨勢的方向發展，以達到“人-車-環境”的智能協調。智能系統的主要特點是以技術彌補認為因素的缺陷，使得即便在很復雜的道路環境情況下，能自動地更精確地操控汽車，使汽車更安全，更舒適，更節能，性能更好，汽車電子產品在整車中的價值和效能得到進一步的提高。

智能化的特點是系統能夠主動協助駕駛員采取必要的動作，體現在系統必須具有三個方面的特征，即具有實時感知能力、判斷決策能力和操控執行的能力。實際上，目前正在開發的具有高度反應性的駕駛員輔助系統等(主動安全性系統)都具有相當高的智能化程度，例如：車道偏離防止系統/車道保持系統、主動碰撞避免系統、自適應巡航控制系統、智能導航/智能交通系統、智能駕駛系統-無人駕駛汽車、智能化安全氣囊等。

汽車電子系統關鍵核心技術