計算機模擬在汽車設計、測試中重要性日益增加，讓工程師能夠花費更少的時間對汽車組件進行優化和完善。

事實上，梅賽德斯-奔馳已經全新的奔馳CLA上采用了計算機模擬的方法優化該車空氣動力學性能，克萊斯勒利用最先進的模型來設計出更好的制造工廠，而福特則通過計算機模擬分析C-MAX Energi這款車中的燃效數據。

如此看來，汽車制造業已經離不開計算機模擬。讓我們來看一下計算機模擬究竟是何物。

克萊斯勒利用計算機模擬建造更好的動力總成工廠

我們正在踏入物聯網時代，越來越多的設備都將實現互聯，更多的數據將會幫助汽車制造商更高效地制造汽車。目前計算機已經可以用來跟蹤庫存信息，不過，克萊斯勒已經開發出一種新的模型，能夠跟蹤指定零件在工廠內的位置以及工人安裝該零件需要的動作。

克萊斯勒負責動力總成生產的副總裁Brian Harlow表示，克萊斯勒目前采用的是世界一流的生產流程。在裝配動力總成和發動機時的安全性、安裝過程和風險分析都可通過三維建模得以實現。“我們希望工人利用最少的時間將零件裝配在正確的位置。” Harlow說。

那變速箱總裝過程舉例。在裝配過程中，需要一根長15英寸，直徑8英寸的圓柱型元件。克萊斯勒創建一種計算機模擬方案，能夠展示該元件在工廠中的精確位置并提示優化安裝的方法。工人們能夠看到精確的零件安裝說明，包括安裝位置和安裝手法。

Harlow說，這僅僅是一個開始。在將來，克萊斯勒還將創建其它的計算機模型，展示獲取零件并將其運輸到工廠的途徑。甚至通過模型能夠預測零件安裝后的情況，并基于此優化零件并延長其使用壽命，其中包括零件使用的材料。

有趣的是，雖然這項“業界領先的制造技術”是針對工廠制造而設計的，不過其目標確實優化人工裝配過程，而不是針對機器人。

Harlow表示：“人類相比機器人具有智慧優勢，機器人只能按照程序工作，而人卻可以放置昂貴的零件被損壞，并根據安裝工作設計的安全和人機工程問題提出反饋意見。”