近期，技術專家對新混合動力技術和啟停動力系統為鋰電池進行調查和可行性研究，分析指出鋰電池業務存在潛在增長空間。隨著更多的混合動力車型被開發出來，汽車廠商如今將目標鎖定于進一步提升混合動力系統效率，以滿足政府在燃油經濟性及排放上更為嚴格的要求，從而在日益激烈的競爭中勝出對手。為了進一步提高效率，電力驅動水平需要得以提升，從而要求鋰電池要能儲存更多的電量。
對于啟停技術的應用，下一代系統正在尋求增加一項“靠慣性滑行”功能，允許汽車在運轉時可以關閉引擎。這一功能的實現也對汽車電池提出了更高的要求。傳統的鉛酸化學很難滿足更大的電容、更多啟停循環以及更高充電/放電率這些要求。
Strategy Analytics汽車電子服務(AES)分析師Kevin Mak表示，“這些電氣化發展的需求給鋰電池化學帶來優勢，近年來鋰電池化學的發展(例如萊頓能源公司的新技術)提升了功率密度和循環壽命，這些都是新動力系統所需的。”
可以說，這些電池技的改進并不是解決電氣傳動問題的方法，它們只是把對一種化學電池的青睞轉移到了另一種化學電池上，這也使電池供應商間的競爭更加激烈。以萊頓能源公司為例，其對啟停系統的投入其實是為了迎合汽車廠商對供應商更高的技術要求。由于電池技術尚未取得真正突破，汽車廠商尚未能說服消費者關于以高昂的價格獲取電氣化動力系統的益處。
