伴隨著我國汽車市場的井噴之勢，車輛犯罪也日趨多元化：盜取車輛零部件，砸破車窗竊取車內財物，或是在無人看管的情形下被其他車輛剮蹭等，車輛的不安全感與日俱增，但是當前防盜技術滯后，報警功能單一，汽車防盜設備還主要是通過聲光報警，如果竊賊盜車成功很難破案。因此，無論是作為當事人的車主們，還是作為汽車防盜領域的行家們，都應對汽車預警系統的搭建以及系統與人防之間的聯動引起足夠的重視。
汽車防盜是手機代替不了的車聯網應用
正如整車廠受到移動互聯網的沖擊，車載導航在汽車中控臺的主導地位也收到智能手機的沖擊;在諸多車聯網功能里面，經常有車主向筆者抱怨，一臺手機可以實現的功能，為什么非要加裝幾千元的導航，車載導航的亮點究竟在哪里?對于這些問題，很多車載導航廠家會給出大多不同的答案，但是否有應用是智能手機代替不了的呢?
今年以來，“遠程防盜”越來越成為汽車后裝車聯網服務提供商宣傳的亮點;的確，汽車防盜是跟汽車相關的定位應用，智能手機自然不能替代;而層出不同的汽車盜竊新聞使車主的防盜意識比任何時期都要高漲。而后裝市場“遠程防盜”最大的技術壁壘，不是要加裝通訊模塊或者實現GPRS相對大一點的數據流量，而是平臺(類似呼叫中心)的成本：從手機端發送查詢請求開始，到短信回復車主汽車是否在非法移動，中間的判斷和回撥，都需要人力溝通成本;如果車子丟了，客戶第一時間就想到聯系人工客服請求軟件定位，目前后裝市場提供的遠程防盜應用的人工服務，都是和運營商呼叫中心一起運作的，這里光人工成本就不能小窺。
無論是車友互聯的“原地設防”、翼卡的“遠程防盜”，還是歐華提供的防盜功能、賽格提供的汽車防盜，都有異曲同工之妙，而似乎每個后裝服務提供商都有一個成功的遠程防盜案例：拿歐華的防盜功能為例，今年1月，來自四川的閆先生成功找回被盜的漢蘭達，過程得到歐華云服務中心的定位和追蹤幫助。單獨的事件尚未成為媒體廣泛報道的案例，有很多不熟悉GPS定位的車主，在加裝導航前存在心理顧慮，真正丟車的時候能不能找回?
多鎖配合并用助力車輛防盜
盡管目前一般車輛在出廠時都裝配了原車防盜裝置，而且往往越高級的車輛，其原裝配備的防盜防解碼功能越強大。但一些汽修店或汽車用品專門店的技術人員透露，汽車解碼技術升級很快，市面上很多車型都能通過解碼器進行解碼，只是用時長短的問題。而這些解碼設備，除了一些門店私下售賣，在網上也能找到。因此，消費者對汽車增加多重防盜保護措施仍是必要的。
機械鎖：防盜效果有限上鎖嫌麻煩
從隨機調查看，車主對汽車被盜搶的警惕性并不弱，多數選擇機械鎖防盜的車主也知道，一般的汽車方向盤鎖、排擋鎖、剎車離合鎖、車輪鎖等機械鎖，在技術熟練的犯罪分子面前防盜效果有限，幾秒或十幾秒開一把鎖對不少開鎖公司來說亦不是難事。選擇“鐵將軍”把門，除了讓心理上更加放心，機械鎖確實一定程度上能起到嚇阻盜車行為的效果，增加盜竊行為被發現的可能性，并且像方向盤鎖等放置在車內還有防身的作用。當然，成本低也是很重要的因素。另外，加裝機械鎖不用改變車內電路、不易出故障。
不過，即使購置了機械鎖，不少車主短時離開，也往往或因忘記或嫌麻煩而并未上鎖。
