前言
近年來(lái)的汽車市場(chǎng)對(duì)于高效率、低耗油化以及改善耐環(huán)境性能和安全性能越來(lái)越重視，同時(shí)電子設(shè)備的安裝率也在提高。另外，與此同時(shí)還要保證車內(nèi)的空間、車體的輕量化，因此安裝的電子設(shè)備不得不具備小型化的特征，而安裝的電路板也必須小型化。
另一方面，直接連接到電源的平滑用途、噪聲去除用途的多層陶瓷電容器(MLCC)為了對(duì)應(yīng)故障安全而并列配置2個(gè)的case很常見(jiàn)。主要是在電路板安裝后的電路板的處理場(chǎng)合，機(jī)械應(yīng)力等會(huì)對(duì)MLCC產(chǎn)生裂紋，而這種裂紋很可能導(dǎo)致在通電時(shí)發(fā)生燃燒的最壞后果。為了避免這種后果，對(duì)策就是通過(guò)并列配置2個(gè)MLCC，即使1個(gè)MLCC由于機(jī)械應(yīng)力產(chǎn)生了裂紋，電池也不會(huì)受到?jīng)_擊。但是，由于電子設(shè)備的小型化需求，削減元件個(gè)數(shù)也很必要。
如果使用改善后的耐電路板彎曲性MLCC(圖1的GCJ系列、KCM/KC3系列)的話，該系列致力于裂紋偏轉(zhuǎn)，能夠用1個(gè)MLCC將2個(gè)并列連接的MLCC替換。本章，將介紹改善后的耐電路板彎曲性的這2個(gè)系列。
GCJ系列
KCM/KC3系列
圖1：車載用樹脂電極多層陶瓷電容器(GCJ系列)和帶金屬端子多層陶瓷電容器(KCM/KC3系列)
