大眾汽車(chē)品牌董事會(huì)成員哈肯貝格博士

在過(guò)去一個(gè)多月陷入水深火熱之中的大眾汽車(chē)，選擇上海車(chē)展讓源于技術(shù)問(wèn)題的DSG危機(jī)回歸技術(shù)層面的理性對(duì)話(huà)，由主管研發(fā)的大眾汽車(chē)品牌董事會(huì)成員哈肯貝格博士直面媒體關(guān)于DSG的疑問(wèn)。在這場(chǎng)對(duì)話(huà)中，哈肯貝格博士不僅明確表示DSG問(wèn)題已經(jīng)徹底解決，還就目前針對(duì)DSG問(wèn)題甚為普遍的幾種誤解做了澄清。

DSG 三離合變速器未來(lái)會(huì)在中國(guó)應(yīng)用

“(關(guān)于DSG的問(wèn)題)我們一開(kāi)始發(fā)現(xiàn)是閥門(mén)的原因，然后就把它解決了，但是沒(méi)想到還有一個(gè)隱藏更深的問(wèn)題。”哈肯貝格博士坦言。這個(gè)隱藏更深的問(wèn)題也就是目前DSG召回正在解決的問(wèn)題，即由于高溫高濕環(huán)境造成的電解腐蝕，進(jìn)而導(dǎo)致短路的情況。由于電解不是每一次都發(fā)生，且是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)程，加上特殊天氣原因，因而導(dǎo)致大眾在尋找這個(gè)隱藏問(wèn)題的根源時(shí)花了較長(zhǎng)的時(shí)間。哈肯貝格博士表示現(xiàn)在的召回方案可以有效解決DSG問(wèn)題了，目前生產(chǎn)和銷(xiāo)售的車(chē)型都已經(jīng)不受影響。

DSG技術(shù)的深入研發(fā)并不會(huì)因?yàn)檫@次的小插曲而停滯，大眾仍然會(huì)繼續(xù)推進(jìn)新一代DSG技術(shù)的研發(fā)。此次上海車(chē)展全球首發(fā)的概念車(chē)——插電式混合動(dòng)力SUVCrossBlue Coupé搭載的6速三離合自動(dòng)變速箱，正是未來(lái)DSG技術(shù)發(fā)展的其中一個(gè)方向。哈肯貝格博士透露，DSG與電機(jī)結(jié)合成的三離合變速器將在明年量產(chǎn)，在奧迪A3e-tron和高爾夫7TwinDrive上率先應(yīng)用，未來(lái)也會(huì)在中國(guó)廣泛應(yīng)用。 “7速DSG問(wèn)題比6速更嚴(yán)重”是誤解

自DSG開(kāi)始召回以后，針對(duì)DSG問(wèn)題質(zhì)疑的聲音更加此起彼伏，不過(guò)在哈肯貝格博士眼里看來(lái)很多是出于誤解。例如此次一汽-大眾召回的車(chē)輛并不涉及2012年2月至11月的車(chē)型，也有人對(duì)召回批次有斷檔產(chǎn)生了疑問(wèn)，哈肯貝格博士回應(yīng)稱(chēng)中間斷檔是因?yàn)檫@批車(chē)輛沒(méi)有受到影響，所以不在召回范圍之內(nèi)。“因?yàn)檫@批車(chē)輛采用的是含硫量不同的變速箱機(jī)油，不存在這些問(wèn)題。”他還否定了“7速DSG問(wèn)題比6速更嚴(yán)重”的猜測(cè)，表示7速和6速只是匹配不同扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于北美市場(chǎng)在較早之前也曾因DSG問(wèn)題進(jìn)行召回，這也引發(fā)了質(zhì)疑大眾在中美市場(chǎng)上搞政策區(qū)別對(duì)待的聲音。哈肯貝格博士也就此進(jìn)行了澄清，表示此前北美市場(chǎng)的召回原因與中國(guó)這次的召回不同，北美市場(chǎng)的DSG問(wèn)題是涉及6速變速箱，且問(wèn)題比較簡(jiǎn)單，能夠很快解決。