近些年行業圈內洗牌叫嚷聲不絕于耳。行業真的到了洗牌期了嗎?這是附眾吶喊還是判斷失真?

洗牌潮最初來自90年代中期的家電長虹。之后，行業流行說市場洗牌發起者最有資格的是鐵將軍，但鐵將軍洗了牌嗎?

洗牌必須有三個大前提：一是大眾品牌，二是市場占有率高，三是企業行為。據此，我們可以從產品商、渠道商、終端商三個層次來展開分析洗牌的可能性。

1、產品商

顯然，汽車配件、設備工具還只是行業品牌，在上下游流竄;用品類有些產品可發展為大眾消費品牌，有些就只能是行業品牌，有些簡直是意淫的品牌，拉大旗唱戲;當然，汽車本身屬于大眾品牌，只是影響力大小而已。這是基本認知，如果有錯，簡直談不下去。

作為國家支柱產業之一的汽車制造業，是不斷推出新品種、新品牌，市場越發細分，市場格局相對固定。但有些汽車用品、車聯產品、電子產品具有橫掃市場的賣點，可惜企業實力不厚，發展格局不大，至多是能搶一點錢。

所以請問：盡管有企業宣傳的領導品牌、知名品牌，但市場占有率能到多少，60%?30%?15%?哪一類廠商有?坐墊、腳墊、美容護理、隔熱膜?搞市場的不妨估測，如果連5%都沒有，談什么洗牌?如果銷售額只有幾千萬到二三十個億，企業用什么來洗牌，是價格、模式、還是戰略?

2、渠道商

代理商有行業流行的東北王、西南王之謂，但同樣的，代理也僅是產品流通的渠道，他有實力洗牌嗎?能達到洗牌結果嗎?廠商樂意看著他做大嗎?好多年前有些代理運營商要做全省的老大，但那是規劃書上的夢話，所謂的大也僅是市場份額多一點而已。

至于整合商，甚至“商業模式”價值點的運營商，比如車管家、小螞蟻、用品電商等，也才開始，尚未看到風雨來臨。

3、終端商

產品流通最薄弱的環節在終端，各據小山頭。4S店黏住品牌也在左沖右突;眾多的路邊店作坊式頑強的適者生存;眾多的終端商連區域品牌也不夠格，就算有區域品牌，他要突圍只有連鎖模式發展才有可能。

綜上分析，行業洗牌期是遠未到來。當下后市場的本質就是大魚塘小蝦，群雄并起。

其實，目前的市場就是自然淘汰期，屬于行業成長期的自然淘汰階段，大眾爭寵而已，誰也沒能力發起洗牌。洗牌意味著行業進入成熟期，而成熟期至少尚待10年。

但洗牌走向肯定是上—中—下游。汽車生產自有其慣性在運作，后市場洗牌或許需要等待大鱷。假如華為、中興介入產品，序幕才開始，而終端只有出現銷售型連鎖如國美、蘇寧，才有可能倒逼上游。服務型連鎖中國做不來國外的成功模式。

那么，行業洗牌風背后隱藏著什么?

1、折射了競爭的焦慮。人才、成本、市場、產品等等復雜因素，讓企業經營如履薄冰，“三板斧”發展遇到了瓶頸，讓決策人看不到企業未來。

2、定性預判錯誤，預示著迷失了清醒的市場把控。行業到處充斥著“趨勢、模式、品牌”等熱點，大案例、大視野對著小微企業唱歌，反而讓行業人急火攻心。