一、前言

電子不停車收費系統(Electronic Toll Collection，簡稱ETC)是國際上正在努力開發并推廣普及的一種用于公路、大橋和隧道的電子收費系統。射頻識別技術(RFID，即Radio Frequency Identificati on)利用射頻方式進行非接觸雙向通信，以達到識別目的并交換數據。它和同期或早期的接觸式識別技術不同、RFID系統的射頻卡和讀寫器之間不用接觸就可完成識別。 目前，國內運行的ETC系統主要是基于通信頻率為5.8G的RFID設備，可以讀取車速達200km/h車上的電子標簽，它比較適合于自由流(無物理分隔的車道)，或者在主線及所有匝道收費站單獨開辟專用車道，但是這樣對本來交通量非常大經常堵車的收費站來說又要減少現有收費車道，交通將會更加擁擠，而且使用電子標簽的車輛也十分有限，它并沒有分流太多的車輛，還會導致交通擁堵更加嚴重。因此，開發混合車道不停車收費系統迫在眉睫，因為混合車道不停車收費系統既可以實現常規電腦發卡收費，又可實現不停車收費，該混合車道既可以根據交通流量需要時設成專用車道，又可以在電子卡車輛少時混合使用或者設成常規電腦發卡收費車道。

二、設計思路

任何車輛進入車道識讀和控制區后，車檢器能檢測到車輛到位;若是有電子標簽的車輛，識讀天線則接收到電子標簽發送的信號，天線將信號上傳給混合車道控制器，混合車道控制器經解碼得到電子標簽的ID;若是無電子標簽車則沒有ID號，僅有一車輛到位信號。 電子標簽的ID上傳到計算機，經數據分析比對可知其是否為合法電子標簽。不同屬性的電子標簽向混合車道控制器返回不同的信息，非法電子標簽車歸為無電子標簽車類。 車輛到達信息及伴隨的特征信息進入混合車道控制器的車流表并進行排序，正確的車輛排序是系統正確控制的保障。當一輛車離開欄桿機后，車流表實時更新。 當車隊中的第一輛車為有電子標簽車時，自動抬桿，若是正在過車則車過后不落桿，等有電子標簽車過后再自動落桿。 合法的電子標簽ID和收費站編號向車輛前進方對各站進行廣播，以便該車出口處可以按車型、行車距離計費。 由以上構思可知，在混合車道不停車收費系統中必須克服以下問題：

1、遮擋問題。我們將系統天線埋在車道路面下，以避免遮擋。識讀天線像一般公路上的環形線圈，長2米，寬1米，埋在車道路面下2公分處。它對電子標簽的識讀高度1米左右。小車電子標簽安裝在前牌照后，大車安裝在車頭下面，當車輛行進時，必然經過識讀線圈的識讀區而不會發生遮擋導致的漏讀。