根據(jù)外媒報(bào)道，在谷歌正在計(jì)劃著推出無人駕駛汽車時(shí)，百度卻已經(jīng)和德國寶馬公司達(dá)成合作，并計(jì)劃于2015年年末時(shí)在中國推出無人駕駛汽車原型產(chǎn)品。如果百度在寶馬的合作之下能順利推出無人駕駛汽車，那么在時(shí)間上就要遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于谷歌。按照計(jì)劃，谷歌原本計(jì)劃在2017年推出自動(dòng)駕駛汽車。
過去幾年，百度始終在致力于自動(dòng)駕駛汽車，近來與寶馬等多家汽車制造商結(jié)成合作伙伴關(guān)系。2014年4月份，百度與寶馬宣布開始自動(dòng)駕駛研究項(xiàng)目，并在北京和上海路況復(fù)雜的高速公路上進(jìn)行測試。
百度高級(jí)副總裁王勁在第七屆中國云計(jì)算大會(huì)上透露，他們將在今年年底前與寶馬合作推出新的自動(dòng)駕駛汽車。原型車將被用于測試百度相關(guān)技術(shù)，包括自動(dòng)駕駛技術(shù)，當(dāng)然依然需要有人控制。
谷歌近來推出一系列自動(dòng)駕駛原型車，此前他們曾使用改裝的雷克薩斯越野車和豐田混合動(dòng)力汽車進(jìn)行測試。谷歌的新車旨在用人工智能完全取代人類控制，人類只需控制目標(biāo)設(shè)定、啟動(dòng)和停止按鈕。很快，人類司機(jī)將對(duì)谷歌自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行路測。
百度則以更傳統(tǒng)的方式開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。負(fù)責(zé)“深度學(xué)習(xí)”技術(shù)的工程師余凱2014年稱，百度正在開發(fā)的技術(shù)主要用于協(xié)助司機(jī)，而非取代司機(jī)。百度有自己的地圖服務(wù)，這是其啟動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)研究的先決條件。去年9月份，百度還向芬蘭地圖初創(chuàng)企業(yè)IndoorAtlas投資1000萬美元。
此外，百度還進(jìn)行廣泛的人工智能研究，包括機(jī)器學(xué)習(xí)以及汽車和其他自動(dòng)化項(xiàng)目所需的計(jì)算機(jī)技術(shù)等，與谷歌分庭抗禮。但與谷歌相比，百度有個(gè)巨大優(yōu)勢。今天，已經(jīng)有很多駕駛輔助技術(shù)出現(xiàn)，包括特斯拉電動(dòng)汽車Model S。從技術(shù)角度來看，它們已經(jīng)具備自動(dòng)駕駛的能力。
特斯拉電動(dòng)汽車公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克曾在Model S汽車“自動(dòng)駕駛模式”發(fā)布會(huì)上預(yù)言，自動(dòng)駕駛汽車將在3年內(nèi)面世，它們將可以自動(dòng)泊車。
當(dāng)然，這種技術(shù)還沒有被證實(shí)可行，自動(dòng)駕駛汽車上路的主要障礙是立法問題。美國多個(gè)州已經(jīng)允許自動(dòng)駕駛汽車在公路上測試，允許谷歌測試其自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)2年多時(shí)間。但是司機(jī)必須始終留在車中，并準(zhǔn)備好隨時(shí)接管汽車控制權(quán)。而英國也有一系列政府資助的自動(dòng)駕駛汽車研究項(xiàng)目，但同樣受到立法滯后的影響。
雖然很多公司都在研究無人駕駛技術(shù)，但是對(duì)其應(yīng)該以何種形式出現(xiàn)仍然存在一些爭議。設(shè)計(jì)們希望能夠使用無人駕駛汽車來代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車，這與百度的想法不謀而合。而另外一部分的研發(fā)人員則認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)將是未來公共交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。
