東京—東芝公司（TOKYO：6502）今日宣布推出旨在實現功能安全性 [2] 的增強型無刷電機[1]預驅動芯片（IC）——“TB9081FG”，該芯片適用于電動助力轉向系統（EPS）。樣品出貨將于2015年9月1日啟動，量產計劃于2017年8月啟動。
東芝無刷電機預驅動IC
越來越多的諸如電動助力轉向系統之類的安全關鍵型汽車系統必須滿足ASIL-D[3]的要求，ASIL-D是ISO 26262標準“道路交通工具——功能安全”（Road vehicles – Functional safety）中所規定的最高汽車安全完整性等級。
全新的IC集成了關鍵的主要功能，包括三相預驅動電路[4]、故障安全繼電器預驅動電路[4]和電機電流檢測電路[5]，以及各種故障檢測電路。該IC還融合了用于檢測故障檢測電路中的潛伏性故障的初步診斷電路，以確保更高的功能安全。
東芝還進行了一系列功能安全分析，模擬各種系統故障，而且還將為客戶提供諸如FMEDA[6]，之類的記錄文件，以支持安全分析和設計。
主要特性
1. 用于保證功能安全的各種故障檢測電路
內置VB過壓/欠壓檢測電路、VCC過壓/欠壓檢測電路、過溫檢測電路和短路檢測電路[7]。
2. 針對保證功能安全的故障檢測電路的診斷電路
故障檢測電路中設置有內置診斷電路，用于檢測任何潛伏性故障。
3. 內置故障安全繼電器預驅動電路
內置故障安全繼電器預驅動電路驅動連接于電機和MOSFET（驅動器）之間以及電源側和MOSFET（驅動器）之間的半導體繼電器。該故障安全繼電器預驅動電路共有5個通道，電機側有3個通道，電源側有2個通道。均設有專門的輸入端子，可實現獨立控制。
4. 欠壓操作
改進電池工作電壓范圍，使其低至4.5V（最?。?，從而可適應由降低空載電壓后放電引起的電壓降。
5. 檢測故障時，可選擇預驅動操作
當檢測到故障時，用戶可采用兩種方式其中之一，利用SPI通信[8]的輸入設定來設置系統對檢測到的故障做出響應。一種設定利用這款全新的IC來停止外部MOSFET，另一種設定利用MCU（微控制器單元）切換至MOSFET的外部控制?？筛鶕脩舻膽没蛳到y進行選擇，而且其適合于各種不同的系統。
主要規格
規格
[1] 不帶換向器（無電刷）的電機。
[2] 基于功能安全的標準，以期將系統故障帶來的風險最小化。ISO26262認證確認某公司面向汽車應用的電氣和電子（E/E）系統的工藝或產品滿足該標準中規定的嚴格標準，并為第三方提供一種評估潛在供應商的能力的獨立手段。
[3] ASIL：汽車安全完整性等級。
[4] 用于控制驅動電機的金屬氧化物半導體場效應晶體管（MOSFET）的預驅動器。
[5] 將電機電流轉化為電壓并輸出至MCU（微控制器單元）。
[6] FMEDA：失效模式影響及診斷分析。
[7] 檢測驅動器（MOSFET）漏極和源極之間的任何短路。
[8] SPI：串行外設接口。
