近年來，電動汽車在中國的銷量飛速提升，相對于限號、限行的汽車來說，便捷的電動汽車成為了越來越多城市人所選擇的代步工具，而電動汽車在北京也有了不限號、不限行的有利政策。而電動車、電動汽車需要的鋰電池就成為了大眾未來可能的消費方向。近日，據日本媒體報道，松下將在中國建設電動汽車電池工廠，此次總投資額預計將達到500億日元，而這一電動汽車電池的生產線將與國內企業合作，預計2017年投產。
松下想要在中國電動汽車行業占據一定的有利地位，這是可以預期的。因為目前我國電動汽車還沒有一個很好的市場，雖然政策支持到位，但是技術方面還有很多欠缺。松下將在遼寧大連建設工廠，將生產用于純電動汽車以及行駛時輔助使用發動機的插電式混合動力車（PHV）等的方型車載鋰電池。松下在中國擁有面向個人電腦等的電池工廠，但建設車載電池專用工廠尚屬首次。年產能設想為可供約20萬輛純電車使用的電池量。
而目前，我國的電動汽車鋰電池有多大的市場規模呢？這一點，就算沒有數據借鑒，也是可以預期的，電動汽車剛剛在我國開始推廣，并沒有達到普及。而如今環境和城市壓力的需要，很可能未來的十年內就會做到普及。同時，據市場研究公司富士經濟2015年夏季的預測數據，中國純電動車和插電式混動的市場規模到2025年將擴大至2015年的7.5倍、即約65萬輛，但市場正以超出預期的速度擴大。而據中國汽車工業協會統計，1～11月純電動車和插電式混動的產量猛增至上年同期的4.4倍，達到29萬輛。該協會表示，2015年全年保持超過35萬輛的增長勢頭。
全世界很多廠商都非?？粗刂袊妱悠嚨陌l展前景。在我國，人口壓力和環境壓力的讓決策者們不得不選擇電動汽車，作為長遠規劃和可持續發展的依賴，而目前在中國，車載鋰電池領域排名世界第3位的韓國LG化學10月在江蘇省南京建立了當地工廠，正在向汽車廠商推銷。松下打算盡快構建當地生產體制，增加對各車企的供貨量。力爭借助中國車載鋰電池業務實現每年1千億日元規模的銷售額。
