實(shí)時公交APP車來了加速與政府合作

貴陽市交通大數(shù)據(jù)孵化器去年9月正式開通，是國內(nèi)首個由政府部門創(chuàng)立，以免費(fèi)提供數(shù)據(jù)資源的方式開放交通大數(shù)據(jù)的平臺，它引領(lǐng)全國政府?dāng)?shù)據(jù)開放的趨勢，同時以創(chuàng)新的模式，吸引平臺注冊1100人，認(rèn)證團(tuán)隊(duì)企業(yè)70個。位列全國第一的實(shí)時公交軟件車來了，是孵化器入駐項(xiàng)目之一，在貴陽半年發(fā)展用戶已達(dá)100萬人，平均日活率21%，最高日活率25%。

車來了貴陽日活全國最高

在融合交通數(shù)據(jù)資源，整合云計(jì)算平臺，結(jié)合成熟科技孵化體系的基礎(chǔ)上，貴陽市公安交通管理局以主動開放數(shù)據(jù)于市場的姿態(tài)，于去年9月開通貴陽市交通大數(shù)據(jù)孵化器。作為國內(nèi)首個城市交通數(shù)據(jù)開放與應(yīng)用平臺，此舉開創(chuàng)全國政府?dāng)?shù)據(jù)開放的先河。孵化器整合交通相關(guān)7大項(xiàng)70小項(xiàng)的交通數(shù)據(jù)，包括車管數(shù)據(jù)、駕管數(shù)據(jù)、車輛實(shí)時卡口數(shù)據(jù)、道路狀況數(shù)據(jù)、道路擁堵情況數(shù)據(jù)，對外開放數(shù)據(jù)2000GB。

交通大數(shù)據(jù)孵化器擁有三大平臺四大創(chuàng)新，全國各地創(chuàng)業(yè)者及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、數(shù)據(jù)開發(fā)企業(yè)均可在孵化器注冊，獲得豐富權(quán)威的交通數(shù)據(jù)及相關(guān)應(yīng)用服務(wù)接入、展示、交換和使用等。

通過合作、數(shù)據(jù)共享的模式，交管局先后和貴陽公交公司、武漢元光科技有限公司、深圳迅停公司等，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。其中，元光科技開發(fā)的實(shí)時公交應(yīng)用車來了，依托孵化器數(shù)據(jù)支持，以獨(dú)特的算法和精準(zhǔn)預(yù)測為關(guān)鍵技術(shù)，貴陽上線半年，擁有用戶近100萬，平均日活率21%，最高日活率達(dá)25%，居全國之首。

有效緩解侯車焦慮

交管局介紹，孵化器最終的目的，是通過各種創(chuàng)新產(chǎn)品，推動貴陽交通數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，致力打造貴陽交通大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聚集區(qū)及提升城市交通服務(wù)水平。與此同時，孵化器也鼓勵入駐企業(yè)推出更多便民利民服務(wù)，“社會公眾可提前安排出行計(jì)劃，變更出行路線，使出行更安全、更便捷、更可靠，實(shí)現(xiàn)公眾出行服務(wù)的信息化、智能化”這一要求。

元光科技開發(fā)的實(shí)時公交應(yīng)用車來了，正是符合要求的一款高頻民生產(chǎn)品。它提供包括公交車輛實(shí)時位置、公交車輛實(shí)時路況及公交車到站預(yù)測等實(shí)時信息服務(wù)，平均每天為用戶節(jié)約時間11分鐘，有效緩解市民侯車焦慮，有利提升公共交通出行選擇率。

作為移動出行領(lǐng)域的明星創(chuàng)業(yè)公司，車來了深耕實(shí)時公交領(lǐng)域已4年，目前在全國近80個城市上線，包括臺北香港，全國總用戶6000萬。出于對貴陽市場的重視，去年入駐交通大數(shù)據(jù)孵化器后，車來了在貴陽派駐工程師10人。

僅半年，取得平均日增用戶5000+，日活率居全國之首的“貴陽奇跡”，深究其竟，車來了董事長兼首席科學(xué)家孫熙博士認(rèn)為，得益貴陽大力發(fā)展大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，貴陽市民對創(chuàng)新產(chǎn)品接受度較高。

與各地展開深度合作

作為交通大數(shù)據(jù)孵化器重要合作伙伴和數(shù)據(jù)接入機(jī)構(gòu)，昨日發(fā)布會上，以上線貴陽以來每個雙休日用戶查詢數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，車來了公布了貴陽商圈前三排序：噴水池位列第一，平均每個雙休日的查詢次數(shù)為58327次/天；花果園42731次/天；大西門43633次/天。緊隨其后是中大國際/文昌閣/大十字。貴陽全市熱門查詢站點(diǎn)：噴水池，平均每天查詢53118次；紫林庵，平均每天查詢43411次；師大，平均每天查詢次數(shù)43117，緊隨其后是大西門/延安西路/大營坡。另一組用戶查詢數(shù)據(jù)則顯示，貴陽的早高峰時間為7: 15-9: 15，晚高峰時間為16: 45-18: 45，較通常意義上的早晚高峰各推遲及提前了15分鐘，這意味著，貴陽市民的休閑時間較其他城市多出半小時。

孫熙博士說，類似數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析，是車來了另一個重要產(chǎn)品“公共交通數(shù)據(jù)分析平臺”最基礎(chǔ)部分。公共交通數(shù)據(jù)分析平臺開通不足一年，已先后為重慶、佛山等城市提供服務(wù)，成為這些城市發(fā)展智慧交通的重要合作伙伴。平臺主要通過整合數(shù)據(jù)資源，以高效的計(jì)算能力和創(chuàng)新的算法模型，為優(yōu)化城市交通對策體系提供支持，包括數(shù)據(jù)精準(zhǔn)化服務(wù)，數(shù)據(jù)分析及輔助公交等多項(xiàng)服務(wù)。車來了愿意在未來為智慧貴陽，提供更多技術(shù)支持。

華中科技大學(xué)交通運(yùn)輸工程系主任/交通工程研究所所長鄒志云教授，貴州民族大學(xué)副校長韋維教授出席了昨日發(fā)布會。兩位專家提出貴陽交通大數(shù)據(jù)孵化器注重?cái)?shù)據(jù)共享，創(chuàng)造出全國數(shù)據(jù)開放的貴陽模式；注重挖掘數(shù)據(jù)的多元價(jià)值，創(chuàng)造出交通大數(shù)據(jù)孵化器在全國的樣本意義；注重發(fā)展的良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)了由智能交通向智慧交通的轉(zhuǎn)變。兩位專家認(rèn)為，交通大數(shù)據(jù)孵化器大有可為，目前貴陽模式初現(xiàn)，還需要團(tuán)結(jié)更多創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者，再接再勵，讓市民早日享受到利用實(shí)時動態(tài)數(shù)據(jù)對城市進(jìn)行有序及有效治理帶來的便利。