新能源大勢下，作為全球汽車廠商及配套供應商，申克SCHENCK一直在汽車總裝、測量與工藝系統等方面助力汽車制造商實現高效制造流程和高品質的產品呈現。不僅專注于配合研發新能源汽車，還致力于為其工廠配備現代生產技術，在2019年，申克總部杜爾集團在新能源生產技術相關的訂單增加了44%，尤其是汽車涂裝車間、總裝系統、汽車零部件生產與制造、配套設備的測試與加注技術等方面，表現亮眼。

到2030年，約有60%的新能源汽車將取代傳統的驅動系統，這相當于7000萬輛汽車，而這一數字在2020年才僅僅1400萬輛。新能源汽車毫無疑問正處于強勁增長的風口，誰會乘風破浪，在這個風口上飛起來呢？誠然，作為車企的技術合作伙伴， 申克SCHENCK也有幸參與其中，承載著時代的機遇與風浪。在這變革的過程中， 申克SCHENCK為新能源汽車用戶提供助力，以下為 申克SCHENCK新能源汽車生產技術盤點。

510RBTU 新能源汽車電機轉子專用自動平衡機

510RBTU新能源汽車電機轉子專用自動平衡機適用于各種新能源汽車（包括乘用車、商用車、物流車等）的驅動電機轉子的規模化生產，可連接轉子生產線實現自動化生產，實現制造商對電力傳動的質量要求。目前，精進、比亞迪、博格華納、臺達、蔚來、華域、零跑等均采用了510RBTU。

eTENOAL新能源汽車電機轉子專用全自動平衡機

該設備適用于各種乘用、商用新能源汽車驅動電機轉子的制造，可連接生產線實現自動化、規模化生產，具備無可比擬的柔性，可根據客戶要求自由配置工位數量，客戶后期若有增加產能的需求，可直接在原有機器上擴展增加校正工作即可。各工位之間的優化布局，也可有效利用客戶空間，實現客戶利益最大化的平衡方案。由于測量和校正單元分離設計，使得機器具有更強大的兼容性和靈活性，不同轉子的工裝轉換更加便捷容易。

新能源汽車電機轉子旋轉試驗系統centrio

電機轉子因裝配制造原因，轉子的內應力沒有得到釋放，電機轉子內部的磁極和填充因高速旋轉位置發生變化。該設備可以用于電機材料測試，將新能源汽車電機轉子加速至工作額定轉速，持續一定的時間，以觀測新能源汽車電機轉子高速形變的問題，這使得汽車制造商能夠確定他們的新能源電機究竟能承受多大的旋轉負荷。

杜爾全系列下線檢測設備

針對汽車制造商的檢測需求，杜爾下線檢測設備能滿足新能源汽車在質量和功能方面的最高要求。杜爾的檢測線產品包括x-wheel非接觸式激光四輪定位臺、x-light大燈檢測儀、x-road轉鼓/制動/ABS組合轉鼓試驗臺、駕駛輔助試驗臺x-DASalign。并且，杜爾還開發了適用于自動駕駛測試的試驗臺：轉向轉鼓試驗臺x-road curve和先進駕駛輔助試驗臺x-around。其中，四輪定位測試臺x-wheel能保證汽車前束、外傾角測量、調整的最高精度，大燈檢測儀x-light確保前大燈和霧燈必要調整，速度、ABS、ESP和制動等可在電動汽車所有不同操作狀態下由多功能組合轉鼓試驗臺x-road實驗檢測。而多種不同的駕駛輔助系統的功能和傳感器可在駕駛輔助試驗臺x-DASalign測試和標定。

至今，已有一汽大眾、上汽大眾、特斯拉、沃爾沃、一汽紅旗、吉利、長城、北汽新能源、比亞迪、奇瑞、金康、理想、威馬汽車、江西億維、恒大、寶能等多家車企的電動汽車檢測線與申克SCHENCK合作。

杜爾Somac加注技術

蓄電池是每輛新能源汽車的核心部件，為了確保其壽命和最佳續航里程，蓄電池不得過熱且必須可靠冷卻，杜爾Somac的加注技術可用于配備傳統驅動裝置汽車的混線生產，尤其重量更輕的G3Blue加注槍能夠實現多種車型加注高度連續可調的高層次需求。

在對新能源汽車加注的過程中，蓄電池冷卻系統是至關重要且復雜的一環，為了執行加注過程，可能需要啟動車輛冷卻回路中的熱控制閥，加注前，須將這些閥切換至適當位置。此外，新能源汽車所需的介質量明顯大于傳統冷卻回路中的用量，這將延長冷卻系統中真空的形成，延長加注過程。申克SCHENCK在新能源汽車加注技術方面積累了大量實踐經驗，這得益于其廣泛的項目，申克SCHENCK始終堅信會配合客戶提供最完善的產品解決方案。

隨著新能源汽車產業的不斷發展，申克在新能源汽車的平衡與整車測試技術等方面也面臨著新的挑戰，新能源汽車電機轉子更長時間的高速運轉，更少變形和更低的噪音；需要重新考量安全與風險，確保新能源汽車中的高壓電路不構成任何風險；下線測試會面臨更多全新的挑戰……

申克為客戶提供廣泛的技術支持，為新能源汽車制造商在建設生產基地、新能源電機生產、新能源汽車總裝產品與檢測系統方面提供全面的建議。