隨著特斯拉Model S帶來(lái)的電動(dòng)車熱潮，各個(gè)廠商都開了竅，紛紛拿出一些很有意思的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品不局限于電動(dòng)車，插電混合動(dòng)力也熱鬧了一把。
保時(shí)捷918在紐博格林跑進(jìn)7分鐘，傲視各路超跑;寶馬i3、i8發(fā)布價(jià)格，帶來(lái)未來(lái)概念;比亞迪秦在北京密云布下戰(zhàn)場(chǎng)，挑戰(zhàn)各路英雄。相比前兩年沃蘭達(dá)的默默無(wú)聞，似乎插電混合動(dòng)力的春天來(lái)了，那么應(yīng)該如何看待插電混合動(dòng)力汽車?市面上的插電混合動(dòng)力車都一樣嗎?未來(lái)又將開向何方呢?
所謂插電式混合動(dòng)力
插電式混合動(dòng)力汽車(Plug-in Hybrid Vehicle，簡(jiǎn)稱PHV)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是介于電動(dòng)車與燃油車兩者之間的一種車。他既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱，也有電動(dòng)車的電池、電機(jī)、控制電路。而且電池容量比較大，有充電接口。
與雷克薩斯RX450h這種非插電的混合動(dòng)力汽車相比，插電混合動(dòng)力汽車電池容量更大，可以支持行駛的里程更長(zhǎng)。如果每次都是短途行駛，有較好的充電條件，插電混合動(dòng)力汽車電池可以不用加油，當(dāng)做純電動(dòng)車使用，具有電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)。
與特斯拉Model S這種純電動(dòng)車相比，插電混合動(dòng)力汽車電池容量要小很多，但是帶有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，傳動(dòng)系統(tǒng)，油路、油箱。在無(wú)法充電的時(shí)候，只要有加油站就可以一直行駛下去，行駛里程不受充電條件的制約，又具有燃油車的優(yōu)勢(shì)。
但是，因?yàn)橐惠v車內(nèi)要集成電動(dòng)車、燃油車兩套完整的動(dòng)力系統(tǒng)，插電混合動(dòng)力汽車的成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。重量也比較大，相對(duì)于單純的燃油車和電動(dòng)車又有劣勢(shì)。不過(guò)，在充電站大面積普及，充電時(shí)間大幅提高之前，插電混合動(dòng)力汽車作為燃油車與電動(dòng)車之間的過(guò)渡產(chǎn)品將長(zhǎng)期存在下去。
插電混合動(dòng)力汽車的分類
雖然都叫插電混合動(dòng)力汽車，但實(shí)際上根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，插電混合動(dòng)力是可以分成幾類，各個(gè)廠商也都根據(jù)自己對(duì)插電混合動(dòng)力的理解制造不同類型的插電混合動(dòng)力汽車。簡(jiǎn)單分一下，可以分成下面幾類：
一、增程型插電混合動(dòng)力
這一類插電混合動(dòng)力，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)仍然是電動(dòng)車。車內(nèi)只有一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)、控制電路、電池。增程型插電混合動(dòng)力車的電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)則用來(lái)于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池進(jìn)行充電。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，因此也不需要變速箱。這相當(dāng)于在普通的電動(dòng)車上裝載了一臺(tái)汽油/柴油發(fā)電機(jī)。
增程式插電混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)
