?發動機可謂是汽車的“心臟”，關于發動機的技術日新月異，渦輪增壓、雙頂置凸輪軸、缸內直噴、可變氣門正時;鋁制缸體、輕量化活塞等最先進的技術也在不斷地更新換代。歲末年終之際，趕緊對2013年汽車發動機最新技術進行一場盤點吧。
沃爾沃新一代Drive-E動力總成概覽
Drive-E動力系統覆蓋了新款發動機和新變速箱，設計目的在于將駕乘舒適提升到新的尺度，而小型化技術使得氣缸數目對于動力和運動駕控性能不再重要，四缸發動機完全能夠取代原先六缸發動機的角色。新發動機采用了一系列先進技術，包括全球首創的i-Art噴射技術，以及汽油發動機將壓縮機和渦輪增壓器融合為一體。
新技術打造最節油奧迪 百公里油耗3.2升
奧迪宣布推出旗下節油性能最強的量產車型：奧迪A3 1.6TDI ultra，這也是首款用“ultra”(超級)命名的奧迪車型。根據測試，奧迪A3 1.6TDI ultra的百公里油耗控制在3.2升，約合73.50英里/美制加侖(MPG)，按照燃燒法則換算為二氧化碳排放85克/千米。該車的節油和低排放特性來自于多項先進技術和設計，A3系列的技術DNA將為更多奧迪車型所承襲。
奔馳A45 AMG搭載最強四缸發動機
梅賽德斯·奔馳日本2013年7月1日上市了梅賽德斯·奔馳“A級車”的高性能版“A 45 AMG 4MATIC”。新開發的2.0L直列四缸直噴渦輪增壓發動機實現了最大1.8bar的增壓壓力，最高輸出功率可達到265kW(360PS)，最大扭矩為450N·m。這些數值在目前全球已量產的四缸發動機中均為最大。單位排量的最高輸出功率為133kW(181PS)，0-100km/h的加速時間為 4.6秒。另外，這些數值均為公司內部參考值。
該車通過使用壓電式噴嘴的噴霧引導式直噴系統和多火花點火(Multi-Spark Ignition)系統實現了低燃耗。而且，還通過采用雙渦輪增壓器提高了響應性，可在所有轉速區獲得充分的扭矩。
